A FPT Industrial aproveita o IAA 2016, Sal\u00e3o Internacional do Transporte, que acontece em Hannover, na Alemanha, para lan\u00e7ar o motor Cursor 9 GNV (g\u00e1s natural veicular) e destinado aos mercados da Am\u00e9rica Latina. Segundo a empresa, \u00e9 o primeiro motor movido a combust\u00edvel alternativo para o segmento pesado e que pode ser acoplado a um c\u00e2mbio automatizado.<\/p>\n
O presidente da FPT Industrial na Am\u00e9rica Latina, Marco Aur\u00e9lio Rangel, destaca que a regi\u00e3o latino-americana tem um grande potencial para receber a nova tecnologia e o executivo revela que a empresa estuda a possibilidade de produzir o novo motor em sua f\u00e1brica argentina, base exportadora para todo o continente. \u201cTemos mercados ideais para esta tecnologia, principalmente pa\u00edses como Peru, Chile, Col\u00f4mbia e Argentina\u201d, ressalta.<\/p>\n
Com capacidade para funcionar com GNV, biometano ou GLP (g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo), o consumo de combust\u00edvel \u00e9 mais reduzido gra\u00e7as a seu novo processo de combust\u00e3o, mais est\u00e1vel e que se adapta melhor a diferentes n\u00edveis de qualidade de g\u00e1s. Al\u00e9m disso, \u00e9 cinco decib\u00e9is mais silencioso que motores equivalentes com tecnologias anteriores.<\/p>\n
O propulsor tem equival\u00eancia em pot\u00eancia e torque quando comparado com sua vers\u00e3o a diesel, enquanto as emiss\u00f5es de CO2 de ve\u00edculos movidos a g\u00e1s natural s\u00e3o significativamente menores. Indicado para aplica\u00e7\u00f5es pesadas, coleta de lixo, transporte municipal e intermunicipal, com baixa emiss\u00e3o de CO2, o novo motor GNV pode ser instalado em todos os tipos de configura\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados 4×2, 6×2 e 8×2 ou em \u00f4nibus urbanos convencionais e BRT\u2019s.<\/p>\n
Dispensa o uso do componente EGR para recircula\u00e7\u00e3o de gases de escape e do SCR, para redu\u00e7\u00e3o catal\u00edtica seletiva. No entanto, utiliza um catalisador simples de tr\u00eas vias localizado na extremidade do tubo de escape com uma estrutura integrada revestida por metais preciosos. Al\u00e9m disso, o Cursor 9 GNV possui novos injetores de combust\u00edvel multiponto que permitem uma taxa de fluxo superior \u00e0s vers\u00f5es anteriores.<\/p>\n
A FPT trabalha com motores movidos a GNV h\u00e1 25 anos, atingindo neste ano a marca de 30 mil unidades vendidas ao longo deste per\u00edodo. Seu portf\u00f3lio para opera\u00e7\u00f5es com o combust\u00edvel alternativo inclui os motores F1C, N60, Cursor 8 e Cursor 9, com pot\u00eancias que v\u00e3o de 136 a 400 cv, todos aplic\u00e1veis em ve\u00edculos comerciais leves, caminh\u00f5es m\u00e9dios, semipesados e pesados, al\u00e9m de \u00f4nibus urbanos e em m\u00e1quinas agr\u00edcolas.<\/p>\n