Quando se fala de mercado de ve\u00edculos pesados, o que\u00a0define\u00a0a efici\u00eancia energ\u00e9tica destes produtos s\u00e3o os padr\u00f5es cada vez mais r\u00edgidos de emiss\u00f5es de gases poluentes impostos pelos governos e a preocupa\u00e7\u00e3o que cada marca tem em criar uma imagem sustent\u00e1vel. A empresa Scania j\u00e1 se destaca nesse quesito, ao produzir \u00f4nibus movido a biometano e caminh\u00f5es com motor a etanol \u2013 que trabalham em ciclo diesel \u2013, ambos j\u00e1 em circula\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n
Mas a empresa sueca apresentou em outubro do ano passado e se prepara para entregar as primeiras unidades de um caminh\u00e3o que a coloca em outro patamar nos debates ambientalistas. Trata-se de um P320 padr\u00e3o Euro 6 alimentado por biometano e que tem sistema h\u00edbrido. Ou seja, o \u00a0motorista pode escolher se prefere que o caminh\u00e3o\u00a0opere no modo el\u00e9trico ou consoma biocombust\u00edveis.<\/p>\n
\u201cO modelo \u00e9 capaz de alternar entre uma condu\u00e7\u00e3o silenciosa e livre de emiss\u00f5es ou com emiss\u00f5es muito baixas de CO2, mesmo com grande capacidade de carga\u201d, disse Magnus H\u00f6glund, respons\u00e1vel por combust\u00edveis alternativos e trens de for\u00e7a na Scania Trucks.<\/p>\n
O novo ve\u00edculo \u00e9 equipado com motor de 9 litros, com cinco cilindros em linha, de 320 cv. Ele funciona 100% a biodiesel, como o HVO \u2013 \u00f3leo vegetal hidrotratado \u2013 ou Fame \u2013 \u00e9ster met\u00edlico de \u00e1cido graxo. Em regi\u00f5es onde biocombust\u00edveis est\u00e3o dispon\u00edveis, pode-se obter redu\u00e7\u00f5es na emiss\u00e3o de CO2 de at\u00e9 92% com a utiliza\u00e7\u00e3o do HVO, por exemplo.<\/p>\n
Um motor el\u00e9trico de 201 cv de pot\u00eancia e torque de 107,1 kgfm \u00e9 implantado entre o propulsor movido a biometano e a vers\u00e3o especial da transmiss\u00e3o automatizada E-GRS895 com o Opticruise Scania, adotada no ve\u00edculo.<\/p>\n
A capacidade nominal da bateria chega a 1,2 kWh. Os componentes el\u00e9tricos adicionais exigidos para a hibridiza\u00e7\u00e3o est\u00e3o integrados a um m\u00f3dulo de pot\u00eancia h\u00edbrido montado diretamente na carroceria. O m\u00f3dulo inclui a bateria, o sistema de controle, o sistema de resfriamento da bateria e o conversor de voltagem. O m\u00f3dulo \u00e9 encapsulado e projetado para prote\u00e7\u00e3o contra colis\u00e3o.<\/p>\n
H\u00edbrido \u00e9 at\u00e9 18% mais econ\u00f4mico<\/strong><\/p>\n A economia do novo caminh\u00e3o h\u00edbrido chega a 18% em condi\u00e7\u00f5es normais de dire\u00e7\u00e3o, se comparado a outro semelhante com propulsor a diesel convencional. O reaproveitamento da pot\u00eancia de frenagem comp\u00f5e dois ter\u00e7os da economia de combust\u00edvel que a hibridiza\u00e7\u00e3o oferece. Outras contribui\u00e7\u00f5es ocorrem com o desligamento do motor em baixas velocidades e o uso eficiente do sistema el\u00e9trico auxiliar.<\/p>\n Mas os benef\u00edcios que a motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida pode trazer nos transportes de carga vai al\u00e9m da economia de combust\u00edvel. O P320 Hybrid pode ser conduzido somente em modo el\u00e9trico a uma velocidade de at\u00e9 45 km\/h, com o motor a combust\u00e3o desligado ou em ponto morto \u2013 a fim de acionar os sistemas auxiliares, caso do compressor do freio.<\/p>\n Desta forma, o modelo pode atender \u00e0s normas de polui\u00e7\u00e3o sonora de determinadas regi\u00f5es, que estipulam um n\u00edvel de ru\u00eddo m\u00e1ximo. \u201cA capacidade de aumentar o aproveitamento com a dire\u00e7\u00e3o silenciosa e a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel s\u00e3o fatores que refletem diretamente na rentabilidade do cliente.<\/p>\n Operar \u00e0 noite, com as ruas vazias, pode significar maior produtividade e precis\u00e3o das entregas, por exemplo\u201d, afirmou H\u00f6glund. A dist\u00e2ncia de condu\u00e7\u00e3o no modo el\u00e9trico, no entanto, n\u00e3o \u00e9 muito grande: s\u00e3o dois quil\u00f4metros em terreno plano com Peso Bruto Total Combinado de 15 toneladas.<\/p>\n